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在集体建设用地开发的过程中，我们也进行了商业模式的创新。以前为了平衡现金流，一般会采取一部分销售，但这个过程中并不能释放集体建设用地作为生产资料的长期价值，相当于在一线城市进行四线城市价格水平的房地产开发，并且还不能拿地配资，不能做开发贷。因此我们摒弃了完全销售的模式，靠正常获取开发性的利润来支持我们持有一部分物业。此时的痛点在于纠结自持比例，我们既想回收更好的现金流，来支持我们转化更多集体建设用地的储备，但同时呢，回到文中三张图，我们认为集体建设用地，只有持有才最赚钱，才能获取最大化的阴影面积。

我们在三年以前在做这件事的时候比较痛苦，尤其是前两年，我们很难从传统资金渠道获得资金支持，大家都看不懂或者说看不上我们的模式，而且包括所有的主流的机构，都很难摒弃所谓的信贷思维，或者叫找抓手，因为集体建设用地，只合法拥有未来 40 年、50 年的使用权，不能做土地抵押，主体信用也不够，所以很多机构觉得不合规，但是，我们认为投资就是要察于未萌、我更多看的是未来的趋势，掌握政府的调控逻辑，研究有可能出相关政策的方向，提前布局。

第一，关注管理层是否存在财务舞弊的压力，尤其要关注上市公司做出的业绩承诺，但这并不是说有业绩承诺的公司就必然会造假。要进一步分析业绩承诺对于上市公司而言是否难以实现，以及实现不了的后果，并结合上市公司内部控制的质量以及管理层诚信记录，进一步判断管理层在业绩承诺难以完成的情况下是否可能铤而走险进行财务舞弊。

来源：红星新闻11月24日上午，四川绵阳三台县境内，一辆货车与一辆自行车相撞。三台县警方发布通报称，自行车上的一名3岁男孩当场死亡。同时，警方提醒，要尊重死者，不要传播相关照片和视频。四川绵阳市三台县公安局通报称，2019年11月24日上午11时40分许，在三台县城樟树路与会仙路岔路口发生一起交通事故，杨某庆（男，49岁，三台县潼川镇人）驾驶一辆绿色货车与张某秀（女，52岁，三台县古井镇人）骑的自行车相撞，造成自行车乘车人曾某轩（男，3岁，三台县北坝人）当场死亡。目前，事故原因正在进一步调查。

而就是在这样晦暗不明的情况下，枣庄的监管干部不是去积极作为，而是把心思放在如何对付记者上，说“唇语”，玩把戏，实在让人无语。事实上，这一套所谓的应对舆论的伎俩，不过是“小儿科”“小聪明”而已，非但不能平息舆论，反而会引发公众更大的不满，导致更强烈的批评。要知道，问题水泥不光是用手一掰就碎，也经过了河南、安徽等权威机构的检测，其质量问题无法回避，即便监管干部把嘴巴都上了封条，也不可能逃脱追责问责。

这次调研不仅局限于线上互联网人群，李宏玮和团队跑到三、四线城市去了解当地居民的需求和痛点，也试图了解有多少消费者愿意为小牛偏高的价位买单。调研发现，两轮车在中国是一个高度分散的市场，龙头企业仅有2%~3%的市场占有率，最多不到5%。但两轮电动车在二三四线城市却是非常主要的交通工具。在李宏玮看来，年轻用户并非价格敏感型人群，是小牛的核心潜在用户群。